‘必一运动’中国人都看不上自己造的车，凭什么走出世界？

18世纪中期，时值清朝内忧外患，举国疮痍。第一次鸦片战争后，西方强权撕开了伪笑的嘴脸，乘机瓜分中国。魏源感到其疼，大笔一挥著《海国图志》，明确提出师夷长技以制夷。

引入外援，轰轰烈烈的自学建小汽车49年新中国正式成立之后，中国百废待兴，工业亟需发展，于是建大货车建设祖国沦为了当时的要务。直到上世纪80年代初，中国乘用车制造业在面临领先西方50年的现状下，政策的大手一手，北京吉普、上汽大众、海南马自达等合资工厂像雨后春笋一样在中国逐步落地，中国人一改为之前不能造好大货车的局面，开始轰轰烈烈的向外国自学建小汽车。

从1983年中外合资创建的第一家北京吉普开始，我国汽车工业的自学之路早已走到了33年，国货博爱的口号也喊出了33年。天宫二号都升空上天了，中国人造家轿这事，究竟强劲了吗？习了30年，自律品牌仍没兴起根据2016年8月份近期的销量统计资料表明，在灵活级家轿这个市场，前20名仅有3款自律品牌车型入榜，这么多年经济的较慢发展没把自律品牌纳一起。中国合资造车的大门打开之后，这条东方苏醒的巨龙对于汽车的胃口更加大，中国人强劲的消费能力终究是是解救了无数的欧美品牌。

大众废气门之后，中国市场创纪录的扛下了大众全球35%的销量，老大大众渡过难关。08年次贷危机，标准化旗下在美国本土的小众品牌别克竟然活着了下来，就是因为其在中国市场的销量展现出强硬态度，到现在全世界生产出来的别克品牌车，竟然有80%是卖给中国人的。某种程度汽车发展的要到的韩国现代，上世纪70年代初才用上第一台自律研发车型，可是在2015年现代早已挤身跨国车企全球销量名列的前五了。

要告诉毛主席在１９５８年５月２１日那天，就早已跪上中国人自己生产的第一台东风轿车了。可到现在了，中国自律品牌还处在内销艰难的阶段。

中国人造家轿这前30年正处于建国初期，西方帝国主义灭亡我中华之心不死，没有人老大我们建小轿车。但是这后30年或许我们都沉浸于在杰出拿来主义的合资产品中不能自拔，记得了自己当初还要走进国门的国货。

这就像中国足球花上了几个亿引入了世界顶尖大牌给自己联赛踢球，可是国内球员习了半天什么都没有教给，连一张世界杯入场券都长年够不上。我们究竟劣在了哪？那么问题来了，有技术，有工厂，有生产线，中国人想造好家教，究竟劣在了哪？只不过国货和国足一样，离走进国门都是劣在了理念上。

比如最能必要牵涉到车辆运动、舒适度品质的挂。目前就灵活级家轿市场来说，有一个有意思的现象。

自律品牌灵活级家教基本上所有的车型都使用扭力梁式非独立国家挂，只有海马福美来使用的是后独立国家挂。合资品牌正好忽略，有一半的车型搭配的都是独立国家挂。中间还有一个小插曲。

因为速腾在中国的销量如日中天，为了榨取成本，所以一汽大众在12年发售新的速腾的时候就悄悄的把后桥挂替换成了扭力梁式非独立国家挂，没想到再次发生了大面积的断轴情况，在摸了一鼻子灰之后把后挂又换回了回来。中国家轿现状就是残忍的这些组装多连杆式独立国家挂的灵活级家轿中，仅有一个自律品牌，就是海马福美来，这个曾多次的中国家轿新三样，当年和宝来一较高下的车型，严苛意义上谈，福美来靠马自达323遗留下来的底盘技术，算不得显自律车型。就是福美来这样一款组装多连杆式独立国家挂的家轿由于产品更新换代速率较快，独立国家挂固有的成本劣势，这款车在市场上离昔日的过万销量渐行渐远，为何海马就无法退出死板的套路，顺应消费者变通取材于呢？答案笔者也不告诉，也许是海马技术无法确保替换成非独立国家挂的福美来原先操纵性与舒适性，也也许是海马本身不不愿退出。众所周知，多连杆独立国家挂无论是在舒适性还是运动性上都完爆扭力梁式非独立国家挂。

不过多连杆式独立国家后覆也有缺点，就是喜。像海马这种小自律品牌的固守得到消费者的接纳，绝佳的一款好产品福美来还没有显露了，这就是中国家轿生产的现状，十分残忍。中国汽车怎么才能防止沦为中国足球？只有提高自己的产品品质，用更高的产品品质把合资品牌的品牌优势积压下去。

这样久而久之的自律品牌高品质的产品就不会偏移增进品牌影响力，从而提高品牌的溢价能力。这才是自律品牌发展的良性循环模式。

归根结底中国自律品牌的造车理念还没离开了那句知名的四个轮子敲俩沙发的理念。从挂这个问题就可以显现出，自律品牌还是没自己的拳头，只是在不时的造大而廉价的产品。在市场上泛泛一看，挂全部一样，配备水平一样，核心技术也无非就是那老几样，全都归属于那种低廉、觉得、宽阔，混合着浓浓乡土气息，薄皮大馅儿的好车，基本无法让消费者产生记忆点。

后扭力梁式挂、乏善可陈的配备、随波逐流的设计、更加宽的轴距、五颜六色的喷漆和便宜的价格是总有一天救回没法中国家轿的。小而美的产品是救国的决心吗？但是问题又来了，中国有用户基础的大品牌不屑于在产品上有突破，只要能卖的过来就好，一旁建一旁买自欺欺人的车。再行想到近期将要中期改款上市的新福美来使用近期的底盘和发动机技术，与特斯拉车同尺寸的12英寸大屏幕，还有让人梦牵魂绕的后独立国家挂。笔者听闻这款车的售价不会在8万元以上。

这是要作死吗？新的福美来价钱比起于逸动现在的7.49万起售价来说难得了不少，要告诉这可是500块都能要求胜败的灵活级家轿市场。可海马又被迫这么做到，笔者也能解读海马，减少了配备，无法消化的成本，还要确保基本的利润使企业有可持续发展的资金。

可这一次中国消费者不会为价钱略为低的福美来买单吗？。

本文来源：必一运动·(B-Sports)官方网站-www.look-miyagi.com